Navigation, réglementation, sécurité des vols

Principalement utilisé en compas de secours, il donne le cap magnétique pris par l'avion.

• il est instable lors des variations de trajectoire et en atmosphère turbulente

• il est sensible aux accélérations

• la compensation d'inclinaison magnétique n'est valable que pour des latitudes voisines de celle à laquelle l'ensemble a été équilibré

• les compensations de champs magnétiques perturbateurs ne sont pas toutes réalisées

elle permet au pilote de connaître l'erreur du compas en fonction du cap de l'avion lu sur l'instrument.