Facteurs humains
L'ÉQUILIBRE ET L'ORIENTATION SPATIALE
ÉVALUATIONS VESTIBULAIRES
Dans chaque oreille interne, un vestibule mesure les accélérations linéaires et angulaires subies par la tête selon les trois axes. Le cerveau pourra donc :
évaluer la pesanteur
contrôler l'équilibre
ÉVALUATIONS VISUELLES
La vision binoculaire permet l'évaluation :
des distances et du relief
des vitesses
de l'orientation par rapport à l'horizon
ÉVALUATIONS PRIOCEPTIVES
Muscles, tendons, viscères, peau...sont sensibles aux contraintes d'étirement ou de pression dues à la pesanteur et aux accélérations. Ils évaluent grossièrement l'orientation du corps et de ses membres.
LE MAL DE L'AIR
En découvrant le vol, l'individu découvre un domaine où la pesanteur se confond avec les effets d'accélérations du vol. Le cerveau doit intéger la discordance entre évaluations visuelles et vestibulaires (conflit vestibulo-visuel). A ce problème peut s'ajouter une inadaptation psychologique du sujet.
LE MAL DU SIMULATEUR FIXE
Le pilote confirmé, et en particulier le pilote de chasse, se trouve confronté à un conflit vestibulo-visuel inverse à celui de l'individu découvrant le vol réel.
TROUBLES OU ERREURS D'ORIENTATION
Le cerveau interprète les éléments perçus par nos sens. L'identification de l'orientation est influencée par des sources d'erreurs suivantes :
limites sensitives (rapidité, seuil de sensibilité…)
conflit vestibulo-visuel
illusions (d'optiques, psychologiques, confusions nocturnes…)
perte visuelle de l'horizon (vol dans les nuages, vol maritimes…)