Aviation légère d'affaires et de loisirs
Liste des avions observés
L'aviation légère désigne en général l'ensemble des avions destinés aux loisirs, sports et au tourisme aérien. Ces avions sont majoritairement mono-moteur à pistons et non pressurisés.
Nous verrons donc pour commencer les 4 avions de loisirs suivants, qui sont habituellement très répandus dans les aéro-clubs :
Robin DR-400
Socata TB-20 Trinidad
Piper PA-28
CESSNA C172 Skyhawk
Entre l'aviation légère de tourisme pour la ballade et les business-jets conçus pour réaliser des voyages intercontinentaux, il existe une famille d'avions intermédiaire. Ce sont les avions d'affaires motorisés en turbopropulseurs, qui volent certes moins haut, moins vite et moins loin que les jets, mais qui présentent des coûts d'exploitation bien plus raisonnables.
C'est ce que l'on désigne sous le nom d'aviation légère d'affaires ou d'avions turboprop d'affaires. Nous en verrons les 3 représentants suivants :
Pilatus PC-12
Socata TBM-700
Beechcraft B350 King Air
Aviation légère de loisirs
DR-400
Constructeur : Robin
Code OACI : DR40
Cet avion de conception traditionnelle et française, construit en bois et en toile, est un 4 places.
Il présente une aile basse, avec du dièdre uniquement à partir dernier tiers de l'aile.
Il possède également une grande verrière coulissante vers l'avant.
TB-20 Trinidad
Constructeur : SOCATA
Code OACI : TRIN
Le TB20 Trinidad, fabriqué par la société Française SOCATA, est destiné aux voyages.
Il dispose d'un moteur Lycoming IO-540 six cylindres à injection de 250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à pas variable.
L'aile basse est très rectangulaire et la gouverne de profondeur est positionnée en arrière de la gouverne de direction, presque posée sur le cône de queue de l'avion. Cette position reculée du plan stabilisateur est une particularité des avions SOCATA, car l'avion d'affaire TBM700 présente également cette forme singulière.
Observez comme la gouverne de profondeur est positionnée en arrière de la gouverne de direction.
Piper PA-28
Constructeur : PIPER
Code OACI : P28A
Le Piper Cherokee PA-28 est un avion 4 places tout en métal (aluminium) avec un train fixe, un empennage classique.
Attention ! le train d'atterrissage est fixe, et selon les options choisies, les roues peuvent être carénées ou non.
Il est reconnaissable par ses 3 petites fenêtres latérales, et un dièdre positif sur toute l'aile.
Le Piper PA28 a aussi une petite particularité visible de près uniquement, l'existence d'une seule porte d'accès à bord sur la droite : le pilote en poste à gauche n'a pas sa porte d'accès.
Vous pourrez trouver plus d'informations sur le site de Piper France
CESSNA C172 Slyhawk
Constructeur : CESSNA
Code OACI : C172
Qu'a-t-il de particulier par rapport aux autres avions de tourisme ? Le Cessna 172 a une aile haute avec haubans.
En général, pour les avions aéro-club si vous voyez un avion avec une aile haute haubanée, il y a de forte chance que ce soit un avion Cessna. (Attention, je n'ai pas dit que c'était à coup sûr....)
Vous pourrez explorer de plus près le Skyhawk, extérieur et intérieur, en visitant ce site dédié.
Aviation légère d'affaire ou Turboprop d'affaire
Pilatus PC-12
Constructeur : PILATUS
Code OACI : PC12
Commençons par un avion monomoteur : le PC12, du constructeur Suisse Pilatus.
Il s'agit d'un avion à aile basse, train rentrant et empennage en T. Pour le différencier de son voisin frontalier, le TBM700 que nous allons voir, l'important différence est l'empennage : en T pour le Pilatus PC12, et classique pour le TBM700.
Le PC-12 a aussi des winglets et aussi une petite verrière latérale gauche en forme de triangle.
Les portes d'accès passagers et même la porte standard pour le cargo sont du coté gauche.
Pour plus d'informations sur le PC-12, consultez le site de Pilatus.
TBM-700
Constructeur : SOCATA
Code OACI : TBM7
Le TBM-700, tout comme le PC-12, est également un monomoteur turbopropulseur, avec une aile basse et un train rentrant.
Les différences notables résident dans :
L'empennage : en T pour le PC12, il est classique pour le TBM700 ;
comme pour tous les avions du constructeur SOCATA, il présente un plan stabilisateur situé très en arrière sur le cône de queue.
Observons l'empennage classique, et la porte d'accès.
Gouverne de profondeur est positionnée en arrière de la gouverne de direction
B350 King Air
Constructeur : Hawker Beehcraft
Code OACI : B350
Le Beechcraft 350 King Air est le seul à présenter deux moteurs dans notre sélection d'avion d'affaire turboprop. il est donc facilement identifiable.
Au delà de cette particularité, vous pourrez reconnaître un avion turboprop d'affaire de la Famille Beechcraft (C90, B200, B300, ...) en repérant les caractéristiques suivantes :
bi-turbopropulseur ;
train d'atterrissage rentrant sous les nacelles moteurs ;
porte d'accès du coté gauche ;
position de la roulette directrice très en avant du fuselage, avec un "nez" assez long dépassant du cockpit ;
enfin, la verrière latérale des pilotes a une forme particulière propre à cette famille d'avion Beechcraft : elle est en forme de "D".
Observez la position de la roulette de direction.