Les avions commerciaux à réaction long-courrier
Je vous propose donc de commencer par les avions les plus répandus et les plus fréquents : les avions commerciaux.
Parmi ceux-ci, nous pouvons distinguer deux familles d'aviation commerciale selon leur motorisation :
avion commerciaux à réaction (turbo-fan) ;
avion commerciaux avec turbopropulseurs.
Commençons donc par la première famille, que nous pouvons encore séparer en deux groupes :
les moyens-courriers, caractérisés par un aménagement mono-couloir,
et les long-courriers, caractérisés par un aménagement bi-couloir, que nous traiterons dans cette partie du cours.
Liste des avions observés
Nous détaillerons 8 avions de la famille des avions commerciaux à réaction long-courrier :
Airbus A380-800
Boeing B747-400
Boeing B777-300
Boeing B787-8 Dreamliner
McDonnell-Douglas MD-11
Airbus A340-600
Boeing B767-300
Airbus A330-200
Examinons-les successivement.
Pour Chaque avion, nous donnerons le nom commercial et la version, le nom du constructeur, le code OACI, deux photos, et une description succincte.
A380-800
Constructeur : Airbus
Code OACI : A388
C'est peut-être le plus simple ? car c'est l'avion le plus gros avec le Boeing 747. Il a 4 moteurs, et un double-pont (2 étages) sur toute la longueur du fuselage.
(vous voyez ce n'est pas la peine de regardez les détails sur cet avion...)
Juste par curiosité :nous parlions de nombre de roues nécessaires au roulage en fonction du poids de l'avion...
Voici le train d'atterrissage de l'A380 !
B747-400
Constructeur : Boeing
Code OACI : B744
Avion avec 4 moteurs et un double-pont uniquement sur l'avant du fuselage : c'est suffisant pour reconnaître un avion 747.
Pour connaître la version qui nous intéresse, si vous le souhaitez, vous pouvez observer que la version 747-400 a des winglets et une porte d'accès sur le pont supérieur.
B777-300
Constructeur : Boeing
Code OACI : B773
Si vous voyez cet avion sur le taxiway ou au parking, en bref à l'aéroport, donc avec son train d'atterrissage visible. C'est facile !
Le Boeing B777 (de surnom triple 7) est le seul avion à présenter un train principal avec un triple diabolo ! (un diabolo est un jeu de deux roues côte à côte).
Si l'avion est en vol avec le train rentré, c'est plus délicat ...
Mais regardez comment le fuselage à l'arrière se termine ! De façon nette et verticale (non conique), avec le pot d'échappement du groupe d'auxiliaire de puissance (APU) visible. De plus, il y a une "plaque d'alu" de protection.
B787-8 Dreamliner
Constructeur : Boeing
Code OACI : B788
Voici un avion bi-réacteur réalisé tout en composite (le premier chez Boeing).
Les nacelles moteurs possèdent des chevrons de tuyère[1] de réacteur. L'arrière de l'avion est conique centré, presque pointu. L'allongement de l'aile est assez importante ( γ = 11). Le train d'atterrissage principale pour un bi-couloir n'a que deux jambes avec double diabolo.
Si vous avez le plugin Adobe Flash sur votre navigateur, vous pouvez allez observer sous toutes les coutures le B787-8 en 3D sur le site de Boeing.
MD-11
Constructeur : McDonnell Douglas
Code OACI : MD11
Avion tri-réacteurs avec une particularité reconnaissable facilement. Le 3ème réacteur est situé au niveau de l'empennage vertical.
A340-600
Constructeur : Airbus
Code OACI : A346
Quadrimoteur avec des winglets aussi... attention, plus difficile !
C'est un Airbus, donc fenêtre latérale "biseauté"dans le coin haut extérieur, et l'arrière est conique remontant... Comme l'avion A330-200. C'est presque le même avion, mais 4 moteurs au lieu de 2.
La version A340-600 correspond à la plus grande capacité de passagers une longueur de fuselage plus importante. Il y a ainsi 2 portes d'accès situées à l'avant de l'aile.
Vous voyez bien la longueur du fuselage et les deux portes d'accès à l'avant de l'aile.
Vous pouvez distinguer la verrière biseautée sur le coté
B767-300
Constructeur : Boeing
Code OACI : B763
Difficile à distinguer de l'A330 ! ! !
Car ils sont tous les deux bi-moteurs et de conception classique. (c.a.d : ils n'ont rien de bien particulier.)
Avion Bimoteur. avec un arrière conique centré , et un double diabolo sur le train principal.
Attention il ressemble beaucoup à son petit frère le Boeing 757 (mono couloir) ! Le B767 présente toutefois un fuselage beaucoup plus large, car bi-couloir.
Nous le verrons aussi en version Cargo. Généralement, dans cette version, le B767-300 possède une porte d'accès à l'avant et 2 issues de secours sur l'aile.
A330-200
Constructeur : Airbus
Code OACI : A332
A330-200
Il s'agit d'un bimoteur, qui présente comme tous les Airbus un arrière conique remontant, et le coin haut extérieur de la verrière latérale est biseauté .
L'A330 possède aussi des winglets, mais pas de train principal central comme chez l'A340.
Si vous avez le pluging Adobe Flash sur votre navigateur, vous pouvez allez consulter la vision 3D de l'A330-200 sur le site d'Airbus.
Le coin haut extérieur de la verrière latérale est biseauté comme la plupart des avions Airbus
Pas de train principal central comme chez son grand frère l'A340-600.