Aérodynamique

La masse d'air refoulée par l'hélice vers l'arrière tourne dans le même sens. Il résulte de ce souffle :

• dissymétrie de l'écoulement de l'air sur les surfaces aérodynamiques verticales entraînant une rotation autour de l'axe des roulis et de lacet.

  Cet inconvénient sera réduit en vol de croisière par un déport de la dérive

• par rapport à l'axe des roulis et en décalant l'axe du moteur.

• une traînée plus importante sur la surface du fuselage que sur les autres surfaces.

Appelés également turbulence de sillage, ces tourbillons sont dus au principe même de la portance qui n'existe que par la différence de pression entre l'intrados et l'extrados de l'aile. La pression étant plus importante à l'intrados, l'air tend à se déplacer vers l'extrados afin d'équilibrer les pressions. Ce courant d'air se traduit par une divergence des filets à l'intrados et une convergence des filets vers le fuselage à l'extrados.

ll résulte de ce phénomène, une traînée induite qui est d'autant plus faible que l'allongement de l'aile est important.

Ces tourbillons sont dangereux pour un avion léger qui serait pris dans ceux d'un gros porteur. Le pilote prendra garde en tenant compte de la direction du vent qui « transporte ce tourbillon » et il devra se tenir légèrement au dessus de l'aile de cet avion qui le précède