Le monde de l'aviation civile

Comme nous l'avons vu il y a différents aéronefs et pour une même catégorie, l'avion par exemple, il existe plusieurs façons de l'utiliser. Chaque type d'avions, et de manière plus générale, chaque type d'aéronefs est en effet développé et conçu pour réaliser une mission bien spécifique. Mais quel type de mission ?

En voici quelques exemples, classés par grands domaines d'activités :

• le transport aérien public (transport de passagers, de marchandises),

• l'aviation générale (aviation de tourisme ou de voltige par exemple),

• le transport privé de personnes (aviation d'affaires),

• le travail aérien (photographie, épandage, remorquage de banderole, largage de parachutiste ...),

• la sécurité civile (sauvetage, évacuation sanitaire ...),

• l'activité militaire,

• l'activité d'essai et de réception (essai de nouvel aéronef ou réception d'avion neuf)

Le but principal de ce genre de mission est de transporter des personnes ou des marchandises d'un aéroport à un autre, avec un très haut niveau de sécurité pour les passagers. Pour les compagnies aériennes, sans impacter la sécurité, l'objectif

est de minimiser les coûts pour que le vol soit rentable et pour proposer des billets d'avion à prix intéressant pour les passagers. Elle cherche aussi à apporter le niveau de services attendu par les différents voyageurs.

Les aéroports utilisés dans ce genre de mission doivent, dans une grande majorité de cas, disposer d'infrastructures considérables en terme de pistes, de voies de circulation au sol, d'équipements radioélectriques ou encore d'aérogares pour être en mesure de faciliter son accès par les avions, faire transiter beaucoup de passagers, fluidifier les liaisons entre les différents vols mais aussi avec la partie ville. Pour les grandes compagnies (Air France, KLM, British Airways...), ces installations sont nécessaires pour dynamiser et irriguer leur réseau aérien, même si cela à un coût supplémentaire en terme de taxes aéroportuaires par exemple. Pour les compagnies aériennes dites "low-cost", la recherche d'aéroports plus modestes en dimension ou plus éloignés des grandes villes pour minimiser les taxes est un défi surtout que ces compagnies ont aussi besoin d'infrastructures ou d'équipements permettant d'exploiter aux mieux leurs avions.

En résumé, les avions assurant ce type de missions ont très souvent besoin d'infrastructures au sol et tous les aéroports n'en disposent pas...

Pour ces missions, nous pouvons donc considérer qu'il existe plusieurs manières de les réaliser, celle-ci dépendant du type de compagnies aériennes. A titre d'exemple, nous pouvons lister :

• les grandes compagnies historiques,

• les compagnies low-cost qui sont les plus récentes,

• les compagnies charter qui, à la différence des 2 autres, n'assurent que des vols occasionnels organisés par les voyagistes.

Contrairement aux missions d'aviation commerciale où les horaires des vols sont définis très longtemps à l'avance, où le passagers doit se présenter à l'aéroport 1 à 2 heures avant le décollage pour les contrôles de sûreté, où les risques de retard dû à la congestion du trafic aérien existent, l'aviation d'affaires doit permettre de gagner du temps, du confort, de la réactivité et de l'efficacité.

« Time is money » - Le temps c'est de l'argent !

La mission type d'aviation d'affaire offre la flexibilité de l'horaire, permet d'effectuer un vol à la demande et de choisir des lieux de décollage et d'atterrissage plus proches des points de départ et de destination (comme par exemple des petits aéroports voire aérodromes ne disposant que d'infrastructures modestes). Ces vols sont réservés aux personnes, "hommes et femmes d'affaires" par exemple, exigeantes qui ne souhaitent pas perdre du temps dans les aéroports et qui disposent des moyens adéquats.

Il peut y avoir des compagnies aériennes qui proposent ce genre de mission. Il existe aussi de nombreuses sociétés proposant la location d'avion d'affaires, pour un ou plusieurs vols. Beaucoup de ces avions sont même directement exploités par leurs propriétaires.

L'avion d'affaires doit donc posséder des performances élevées et disposer d'une certaine autonomie opérationnelle lui permettant de s'affranchir des infrastructures aéroportuaires lourdes.

Au sein de l'aviation générale, nous retrouvons une très grande diversité d'activités professionnelles ou de loisirs regroupant aussi de nombreuses familles d'aéronefs comme par exemple :

• les planeurs (vol à voile),

• l'aviation légère de tourisme avec des avions certifiés (brevet de pilote privé exigé),

• l'aviation d'affaires,

• les montgolfières,

• l'aéromodélisme (pouvant aller jusqu'à des modèles pesant plus de 25 kg !),

• l'activité des drones est aussi réglementée,

• la voltige aérienne (en loisir ou en compétition),

• l'activité liée aux ULMs (Ultra Léger Motorisés) où 6 catégories de type différent d'ULM existent,

• la construction amateur d'avion ou d'avion en kit ou encore la restauration d'avion historique pour les remettre en vol,

• etc.

Comme vous le voyez, le monde de l'aviation générale permet à toute personne de satisfaire une passion.

Voici quelques exemples :

Par curiosité ou par intérêt, vous pouvez aller consulter la page voltige du site de la fédération française Aéronautique.

L'aérostation en France en 2014 est pratiquée par 970 pilotes. (Source site Fédération Française d'Aérostation).