LE SYSTÈME PROPULSIF (2) Le moteur à pistons
Alimentation en carburant :
Pour que l'essence parvienne des réservoirs jusqu'au dispositif de mélange, on utilise une pompe mécanique entraînée par le moteur, doublée d'une pompe électrique de secours.
Élaboration du mélange air-essence :
Deux procédés sont utilisés pour produire un mélange air – essence qui permette l'inflammation dans les cylindres :
l'injection, qui consiste à injecter de fines gouttelettes d'essence directement dans la chambre du cylindre
la carburation, qui assure l'élaboration du mélange air – essence avant son entrée dans les cylindres.
Le carburateur est sujet au givrage, qui peut obstruer complètement le conduit d'admission du mélange air – essence, et provoquer l'arrêt du moteur.
Pour éviter le givrage lorsque le risque d'apparition existe , il faut actionner le réchauffage carburateur. L'air extérieur est alors préalablement réchauffé par circulation autour des cylindres pour arriver au carburateur avec une température de 50 à 70°C.
La commande qui permet de faire varier la pression du mélange air – essence entrant dans les cylindres est la manette des gaz.
Le taux du mélange air – essence est réglé à l'aide de la commande de richesse.
Allumage :
Production d'une étincelle permettant de démarrer la combustion du mélange.
Il est réalisé par une bougie alimentée par une magnéto.
Il est quasiment toujours doublé (2 bougies par cylindre).
Servitudes :
En opération normale, le moteur entraîne les dispositifs de production des énergies et éléments de confort nécessaires.
Énergie électrique Alternateurs divers.
Énergie hydraulique Pompes haute pression diverses.
Énergie pneumatique Pompes à vide. Climatisation et pressurisation