LE SYSTÈME PROPULSIF (2) Le moteur à pistons
Alimentation en carburant :
Pour que l'essence parvienne des réservoirs jusqu'au dispositif de mélange, on utilise une pompe mécanique entraînée par le moteur, doublée d'une pompe électrique de secours.
Élaboration du mélange air-essence :
Deux procédés sont utilisés pour produire un mélange air – essence qui permette l'inflammation dans les cylindres :
l'injection, qui consiste à injecter de fines gouttelettes d'essence directement dans la chambre du cylindre
la carburation, qui assure l'élaboration du mélange air – essence avant son entrée dans les cylindres.
Le carburateur est sujet au givrage, qui peut obstruer complètement le conduit d'admission du mélange air – essence, et provoquer l'arrêt du moteur.
Pour éviter le givrage lorsque le risque d'apparition existe , il faut actionner le réchauffage carburateur. L'air extérieur est alors préalablement réchauffé par circulation autour des cylindres pour arriver au carburateur avec une température de 50 à 70°C.
La commande qui permet de faire varier la pression du mélange air – essence entrant dans les cylindres est la manette des gaz.
Le taux du mélange air – essence est réglé à l'aide de la commande de richesse.
Allumage :
Production d'une étincelle permettant de démarrer la combustion du mélange.
Il est réalisé par une bougie alimentée par une magnéto.
Il est quasiment toujours doublé (2 bougies par cylindre).
Servitudes
En opération normale, le moteur entraîne les dispositifs de production des énergies et éléments de confort nécessaires.
Énergie électrique Alternateurs divers.
Énergie hydraulique Pompes haute pression diverses.
Énergie pneumatique Pompes à vide. Climatisation et pressurisation